Bu içeriğimde sizlere Oksijen sensörü ne işe yarar? Oksijen sensörü arıza belirtileri nelerdir? konusunda detaylı bilgi paylaşımı yapacağım. Sorularınız olursa lütfen yorum bölümünden iletin. Cevaplamaktan memnuniyet duyarım.

Oksijen (Lambda) Sensörü Nedir?

Oksijen sensörü, Lambda veya O2 sensörü olarak da bilinir. Oksijen sensörü genel araç emisyon kontrol sisteminin hayati bir parçasıdır ve ana görevi motorun en düşük emisyonu üretirken mümkün olduğunca verimli çalışmasını (optimum yakıt/oksijen oranına dayalı olarak) sağlamaktır. Yani egzozdaki oksijen miktarını ölçer. Bu oldukça mütevazı bir görev gibi görünse de, O2 sensörü aslında her araçtaki en önemli sensörlerden biridir ve optimum emisyonlar için hava ile yakıt arasında doğru dengeyi sağlamaktan sorumludur.

1980’den sonra üretilen araçların çoğunda en az bir tane bulunur ve yeni araçlarda artık motorun verimliliğini daha da artıran iki veya daha fazla sensör bulunmaktadır. Bunlar egzoz sisteminde, bir egzoz emisyon kontrol (EEC) bileşeni olan katalitik konvertörden önce veya sonra bulunurlar.

Katalitik konvertör egzoz gazındaki zehirli kirleticilerin seviyesini düşürür (dönüştürür), bu da aracın ürettiği emisyonları sınırlamak için kritik bir işlevdir.

Kötü bir Oksijen Sensörünü teşhis etmenize yardımcı olabilecek En İyi 3 arıza belirtisine ve göz önünde bulundurmanız gereken bazı genel performans ipuçlarına göz atın.

Oksijen sensörü arızası sadece düşük performansa ve daha fazla yakıt tüketimine yol açmakla kalmaz (bunlar yeterince kötü olsa da!), bazı durumlarda katalitik konvertör gibi diğer bileşenlere de zarar verebilir. Araç üreticisi tarafından tavsiye edilenden daha düşük oktanlı yakıt kullanılması hem oksijen sensörlerini hem de katalitik konvertörleri bozabilir.

Arızalı Oksijen Sensörünün En Önemli 3 İşareti

Düzenli olarak yüksek ısıya ve yanmamış yakıta maruz kalmaları nedeniyle oksijen sensörleri hem yaştan hem de çalışma aşınmasından etkilenir.

Oksijen Sensörünüzün değiştirilmesi gerekebileceğini gösteren en yaygın üç işaret şunlardır:

1. Motorunuz çok zengin çalışıp daha fazla yakıt tüketebileceğinden yakıt tasarrufunuzda ani bir düşüş.
2. Motor kontrol lambasının yanması. Bunun çeşitli nedenleri olabilir, ancak arızalı bir Oksijen sensörü bunlardan biridir.
3. Motor rölantide zor çalışıyor, ağır çalışıyor veya daha az tepki veriyor. Motor performansının kötü bir O2 sensörü de dahil olmak üzere birçok etkisi vardır, bu nedenle kontrol etmeye değer. ‍

Not: Şüpheniz varsa her zaman bir uzmana danışın.

Oksijen sensörümü ne zaman değiştirmeliyim?

Optimum performans için Oksijen Sensörleri (ve Katalitik konvertörler) için üreticinin önerdiği servis aralıklarına uymak önemlidir.

Temel bir kılavuz olarak servis aralıkları üreticiden üreticiye değişebilir:

1. Isıtılmamış 1 veya 2 telli oksijen sensörlerinin tipik servis ömrü 50.000 kilometredir.
2. Isıtmalı 3 veya 4 telli oksijen sensörlerinin tipik servis ömrü 80.000 kilometredir.
3. Düzlemsel oksijen sensörlerinin tipik kullanım ömrü 150.000 kilometredir.

Oksijen Sensörü Yaygın Arıza Kodları

Yaygın arıza kodları ve nedenleri şunlardır:

• P0135: Katalitik konvertör 1’in önündeki oksijen sensörü, ısıtma devresi / açık
• P0175: sistem çok zengin (2. bank)
• P0713: yakıt trim arızası (2. bank)
• P0171: sistem çok zayıf (1. bank)
• P0162: O2 sensörü devre arızası (bank 2, sensör 3)

Arızalı O2 Sensörünün Uyarı İşaretleri

O2 sensörleri hava filtreleri veya yağ filtreleri gibi düzenli bakım gerektirmez, ancak zamanla aşınmaya başlayabilirler. Arızalı bir oksijen sensörü ECU’nun uygun hava-yakıt oranını ayarlayamamasına yol açabilir ve bu da motor performans sorunlarına neden olabilir.

O2 sensörü aşınma ve yıpranmasının bazı olası göstergeleri aşağıda verilmiştir:

Azalan gaz kilometre performansı: Arızalı bir oksijen sensörü motora enjekte edilen yakıt miktarının artmasına neden olarak yakıt tasarrufunu önemli ölçüde düşürebilir.

Motorun teklemesi: Kaba rölanti ve motorun teklemesi O2 sensörünün arızalandığını gösteren yaygın işaretlerdir. Kontrol motoru ışığı ile birlikte bu, parçayı kontrol ettirmeniz gerektiğinin bir göstergesi olabilir.

Motor gücünde düşüş: Düzgün ayarlanmayan bir hava/yakıt karışımı, motorda hızlanma veya tam güce ulaşma zorluğu gibi performans sorunlarına neden olabilir. Buna aşınmış bir O2 sensörü neden olabilir.

Çürük yumurta kokusu: Motordaki fazla yakıt, sülfürden kaynaklanan çürük yumurta kokusu üretebilir. Aşırı yakıt, arızalı bir O2 sensöründen kaynaklanıyor olabilir.

Bu belirtileri fark ederseniz veya kontrol motoru ışığınız yanarsa, aracınızı sorunun kaynağını belirleyebilecek eğitimli bir teknisyene götürmeniz önemlidir.

O2 sensörü nerede bulunur?

Yeni araçların çoğunda biri egzoz borusu üzerinde motora yakın bir yerde, diğeri de susturucu ve katalitik konvertöre yakın bir yerde olmak üzere iki sensör bulunur.  İki O2 sensörüne sahip olmak, aracın motor bilgisayarına iki okuma sağladığı anlamına gelir, böylece araç performansına ince ayar yapabilir.

Oksijen Sensörü arızalandığında ne olur?

Sensörünüzün arızalı olup olmadığını kesin olarak anlamanın tek yolu bir diyagnostik kod okuyucu kullanmaktır.  Genellikle bu soruna işaret eden bazı öğeler vardır, örneğin:

• Sürüş alışkanlıklarında bir değişiklik olmadan yakıt kullanımının artması
• Araç performansında azalma
• Bujileri değiştirdikten sonra düzelmeyen motor sert çalışıyor

Oksijen Sensörü neden arızalanır?

Sensörlerin arızalanma nedenlerinden bazıları şunlardır:

• Kirlenmiş yakıt
• Yağ yakmaya başlamış bir motordan kaynaklanan sensör üzerindeki karbon birikintileri
• Sensör kullanım ömrünün sonuna ulaştı

O2 sensörünüzün arızalı olduğunu düşünüyorsanız veya sadece bir profesyonel tarafından kontrol edilmesini istiyorsanız, yetkili servisinizle iletişime geçmenizi tavsiye ederiz.

The post Oksijen (Lambda) Sensörü Ne İşe Yarar? Arıza Belirtileri! first appeared on Arıza Işıkları.

20w50 Motor Yağı Hangi Araçlarda Kullanılır?: Bilmeniz Gereken Her Şey bu içerikte olacak. 20W50 motor yağı, yüksek performanslı ve eski araçlarda yaygın olarak kullanılan bir motor yağı türüdür. 20W50 sayıları, yağın akışa karşı direncinin bir ölçüsü olan viskozitesini temsil eder.

“20W”, yağın soğuk sıcaklıklarda düşük viskoziteye sahip olduğunu ve soğuk havalarda motorun çalıştırılmasını kolaylaştırdığını gösterir. “50”, yağın yüksek sıcaklıklarda yüksek viskoziteye sahip olduğunu ve zorlu koşullar altında motor için daha iyi koruma sağladığını gösterir. Bu tip yağ genellikle eski motorlar veya ağır yüklere veya yüksek sıcaklıklara maruz kalan araçlar için önerilir.

20W 50 Motor Yağı Hangi Araçlarda Kullanılır?

Motor yağı seçimi, üreticinin tavsiyeleri, iklim koşulları ve motor tipi gibi çeşitli faktörlere bağlıdır. 20w50 motor yağı kullanımının önerildiği bazı durumlar şunlardır:

Yüksek performanslı motorlar: Spor arabalar veya ağır hizmet kamyonları gibi yüksek performanslı motorlara sahip araçlar, çalışmalarının zorlu doğası nedeniyle sıklıkla 20w50 motor yağı gerektirir. Bu yağın yüksek viskozitesi zorlu koşullar altında daha iyi koruma sağlar.

Sıcak iklim: Sıcaklıkların sürekli yüksek olduğu bir bölgede yaşıyorsanız, 20w50 motor yağı kullanmak, uygun yağlamanın korunmasına ve motorun aşırı ısınmasına karşı korunmasına yardımcı olabilir. Yağın viskozitesi, sıcak havalarda bile stabil kalmasını sağlar.

Daha eski motorlar: Daha eski motorlar, özellikle de daha yüksek kilometre performansına sahip olanlar, 20w50 motor yağının kullanılmasından fayda görebilir. Bu motorlar daha fazla aşınma eğilimindedir ve hareketli parçalar arasındaki artan boşlukları telafi etmek için daha kalın bir yağ gerektirebilir.

20w50 Motor Yağı Gerektiren Araçlar ve Motorlar

Özel yağ gereksinimleri üreticiye bağlı olarak değişiklik gösterse de bazı araçlar ve motorlar genellikle 20w50 motor yağı gerektirir:

Klasik otomobiller: Pek çok klasik otomobil, özellikle 1990’lardan önce üretilenler, 20w50 motor yağı kullanacak şekilde tasarlandı. Bu araçların genellikle daha büyük boşlukları vardır ve uygun yağlamayı sürdürmek için daha yüksek viskoziteye ihtiyaç duyabilirler.

Motosikletler: Bazı motosikletler, özellikle de hava soğutmalı motorlara sahip olanlar, 20w50 motor yağı önerir veya gerektirir. Yağın yüksek sıcaklıklara dayanma ve yeterli yağlama sağlama yeteneği onu motosiklet motorları için uygun kılar.

Ağır hizmet kamyonları: Ağır yükler taşıyan veya zorlu koşullarda çalışan kamyonlar, optimum motor koruması ve performansı sağlamak için 20w50 motor yağı gerektirebilir.

Potansiyel dezavantajlar ve sınırlamalar

20w50 motor yağı çeşitli avantajlar sunsa da sınırlamalarını da dikkate almak önemlidir. İşte birkaç potansiyel dezavantaj:

Soğuk hava performansı: 20w50 yağı çok yönlü olmasına ve düşük sıcaklıklara bir dereceye kadar dayanabilmesine rağmen aşırı soğuk iklimler için ideal seçim olmayabilir. Soğuk koşullarda, yağın yüksek viskozitesi motorun çalıştırılmasını zorlaştırabilir ve çalıştırma sırasında aşınmanın artmasına neden olabilir.

Kışların aşırı soğuk olduğu bölgelerde, soğuk çalıştırmanın daha kolay olması ve motor korumasının daha iyi olması için bu aylarda daha hafif ve daha düşük viskoziteli bir yağa geçilmesi önerilir.

Yakıt ekonomisi: Daha yüksek viskozitesi nedeniyle 20w50 yağın yakıt ekonomisi üzerinde potansiyel olarak hafif bir etkisi olabilir. Daha kalın yağ, motorda dolaşmak için daha fazla enerji gerektirir ve bu da yakıt verimliliğinde küçük bir düşüşe neden olabilir.

Ancak yakıt ekonomisi üzerindeki etkinin genellikle minimum düzeyde olduğunu ve günlük sürüş koşullarında fark edilmeyebileceğini unutmamak önemlidir. Motor koruması açısından 20w50 yağ kullanmanın faydaları genellikle yakıt verimliliğindeki hafif düşüşten daha ağır basar.

20w50 Motor Yağı Ne Kadar Dayanır?

20w50 motor yağının ömrü sürüş koşulları, motor tipi ve yağ kalitesi gibi çeşitli faktörlere bağlıdır. Ancak genel bir kural olarak yağın her 3.000 ila 5.000 milde bir veya üç ila altı ayda bir (hangisi önce gelirse) değiştirilmesi önerilir.

Optimum motor performansını korumak ve motorunuzun ömrünü uzatmak için düzenli yağ değişiklikleri çok önemlidir. Zamanla motor yağı, yağlama özelliklerini tehlikeye atabilecek kir, döküntü ve yanma yan ürünleriyle kirlenebilir.

Önerilen yağ değiştirme aralıklarına uyarak ve üreticinin spesifikasyonlarına uygun yüksek kaliteli yağ kullanarak, motorunuzun düzgün şekilde yağlanmasını ve aşınma ve yıpranmaya karşı korunmasını sağlayabilirsiniz.

20w50 Motor Yağına En Yakın Alternatifler

20w50 motor yağı, eski araçlarda veya yüksek sıcaklıktaki ortamlarda çalışan araçlarda yaygın olarak kullanılsa da dikkate alınabilecek bazı alternatifler vardır:

10w40 motor yağı: Bu yağ, 20w50’ye kıyasla yüksek sıcaklıklarda daha düşük viskoziteye sahiptir ve bu da onu orta sıcaklık koşullarına uygun hale getirir. İyi motor koruması sağlar ve hem benzinli hem de dizel motorlarda yaygın olarak kullanılır.

15w40 motor yağı: 10w40’a benzer şekilde bu yağ, yüksek sıcaklıklarda biraz daha yüksek viskozite sunar. Yaygın olarak dizel motorlarda kullanılır ve aşınma ve tortulara karşı mükemmel koruma sağlar.

20w40 motor yağı: Bu yağ, 20w50 ile benzer viskoziteye sahiptir ancak düşük sıcaklıklarda daha iyi akış sunar. Orta sıcaklık koşullarında çalışan eski araçlar için uygundur.

Aracınıza ve sürüş koşullarınıza en uygun motor yağını belirlemek için aracınızın kullanım kılavuzuna başvurmanın veya kalifiye bir tamirciden tavsiye almanın her zaman en iyisi olduğunu unutmayın.

Bu nedenle, bir sonraki yağ değişiminizde bu faktörleri göz önünde bulundurduğunuzdan ve motorunuzun sorunsuz ve verimli çalışmasını sağlamak için doğru motor yağını seçtiğinizden emin olun.

Motor Yağı Açısından 20w50 ne anlama geliyor?

Yağ şişesi üzerindeki 20w50 rakamları yağın viskozite derecesini temsil eder. Viskozite, yağın akmaya karşı direncini ve motor parçaları üzerinde koruyucu bir film tabakası oluşturma yeteneğini ifade eder. Derecelendirmenin “20w” kısmı yağın düşük sıcaklıklardaki viskozitesini, “50” ise yüksek sıcaklıklardaki viskozitesini temsil eder.

Basit bir ifadeyle “20w”, motor soğukken yağın daha düşük viskoziteye sahip olduğu ve çalıştırma sırasında daha kolay akmasına olanak sağladığı anlamına gelir. Bu, kritik motor bileşenlerinin hızla yağlanmasını sağlayarak aşınma ve yıpranmayı azaltır. “50”, yağın yüksek sıcaklıklarda daha yüksek viskozitesini koruduğunu, metal-metal temasını önlemek ve motor aşınmasını azaltmak için kalın ve dayanıklı bir koruyucu katman sağladığını gösterir.

Bunu daha iyi anlamak için bir örnek ele alalım. Kışların soğuk olduğu ve sıcaklıkların donma noktasının altına düşebildiği bir bölgede yaşadığınızı hayal edin. Sabah aracınızı çalıştırdığınızda 20w50 yağ motorun içinden kolaylıkla akacak ve soğuk koşullarda bile anında yağlama sağlayacaktır. Motor ısındıkça yağın viskozitesi artarak güçlü bir koruyucu tabaka oluşturur ve optimum motor performansı sağlar.

Diğer motor yağı kaliteleriyle karşılaştırma

Artık 20w50’nin yağ açısından anlamını anladığımıza göre, nasıl yığıldığını görmek için onu diğer yağ kaliteleriyle karşılaştıralım.

10w30: Bu yağ sınıfı, 20w50’ye kıyasla düşük sıcaklıklarda daha düşük bir viskoziteye sahiptir. Motorun çalıştırma sırasında hızlı yağlamaya ihtiyaç duyduğu daha soğuk iklimler için uygundur. Ancak 20w50 ile aynı düzeyde yüksek sıcaklık koruması sağlayamayabilir.

5w30: 10w30’a benzer şekilde, bu yağ sınıfının düşük sıcaklıklarda viskozitesi daha da düşüktür. Aşırı soğuk iklimler için idealdir. Ancak 20w50 ile aynı seviyede yüksek sıcaklık koruması sunmayabilir.

15w40: Bu yağ sınıfı, 20w50’ye kıyasla düşük sıcaklıklarda biraz daha yüksek viskoziteye sahiptir. Yaygın olarak dizel motorlarda kullanılır ve yüksek sıcaklıklara karşı iyi bir koruma sağlar. Ancak soğuk çalıştırmalarda 20w50 kadar kolay akmayabilir.

10w40: Bu yağ sınıfı, düşük sıcaklıklarda 20w50 ile benzer bir viskoziteye sahiptir ancak yüksek sıcaklıklarda biraz daha düşük bir viskoziteye sahiptir. Çok çeşitli sıcaklıklara uygundur ve iyi motor koruması sağlar. Ancak 20w50 ile aynı seviyede yüksek sıcaklık koruması sunmayabilir.

Yağ kalitesi seçiminin iklim, motor özellikleri ve üretici tavsiyeleri gibi çeşitli faktörlere bağlı olduğunu unutmamak önemlidir. Önerilen yağ özellikleri ve değiştirme aralıkları için daima aracınızın kullanım kılavuzuna bakın.

Yağ sınıfına ek olarak sentetik yağ ve geleneksel yağ gibi farklı motor yağları da mevcuttur. Sentetik yağ, özellikle aşırı sıcaklıklarda daha iyi performans ve koruma sağlarken, geleneksel yağ daha uygun maliyetlidir. 20w50 gibi çok dereceli yağlar, soğuk çalıştırma performansı ile yüksek sıcaklık koruması arasında bir denge sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.

Motor yağının performansını artırmak için üreticiler genellikle yağın stabilitesini artıran, motor aşınmasını azaltan ve yağ tüketimini en aza indiren katkı maddeleri içerir. Bu katkı maddeleri yağın viskozite değerinin korunmasına yardımcı olur ve çeşitli koşullar altında en iyi performansı göstermesini sağlar.

Motor yağı markaları konusunda bilgi edinmek istiyorsanız eniyimiz.tr ‘nin en iyi motor yağı markaları başlıklı yazısından bilgi alabilirsiniz.

The post 20W50 Motor Yağı Hangi Araçlarda Kullanılır? first appeared on Arıza Işıkları.

Bu içeriğimizde ”araba neden su eksiltir? Arabanızın su eksilttiğinin belirtileri nelerdir?, Arabam su eksiltmeye devam ederse ne olur?” vb. sorularınızı cevaplayacağız.

Motorun optimum çalışma sıcaklığında kalmasını sağlamak için arabanız antifriz veya motor soğutma sıvısı adı verilen bir sıvıya ihtiyaç duyar. Düşük soğutma sıvısıyla araç kullanmak motorunuzun çok ısınmasına neden olabilir, bu da genellikle motorunuz, aracınız ve yolculuğunuz için sorun anlamına gelir!

Araba Neden Su Eksiltir?

10.000 km kadar sık ​​değiştirilebilen motor yağının aksine, normalde soğutma sıvısını bu kadar sık ​​kontrol etmeniz ve değiştirmeniz gerekmez. Aslında soğutma sıvısı kapalı bir sistem içerisinde çalıştığı için sızıntı olmadığı sürece azalmaması gerekir. Soğutma sıvısının sızmasının birkaç yaygın nedeni vardır:

1. Soğutma sisteminin aşırı doldurulması
2. Arızalı bir radyatör kapağı
3. Aşınmış bir radyatör hortumu
4. Yalnızca belirli çalışma koşulları altında meydana gelen bir sızıntı
5. Teşhis konulmamış çatlak bir motor bloğu, silindir kapağı veya yanmış bir conta
6. Ağır yüklerin çekilmesi

Sebep ne olursa olsun, sorun daha ciddi ve pahalı bir onarıma dönüşmeden önce sorunu çözmeniz gerekir. Küçük bir sızıntı aniden daha büyük bir sızıntıya dönüşürse ve motor yeterli soğuma şansı olmadan aşırı ısınırsa, soğutma sıvısı kaybı motorunuza zarar verebilir.

Soğutma Sistemini Aşırı mı Dolduruyorsunuz?

Sorunu teşhis etmeye başlamadan önce soğutma sistemini aşırı doldurmadığınızdan emin olun. Taşma deposunu yakın zamanda doldurduysanız, yalnızca sisteminiz için gerekli miktarı doldurduğunuzu kontrol edin. Aracınızın kullanım kılavuzuna veya araç onarım kılavuzuna bakın.

Soğutma suyu geri kazanım deposunda, motor soğukken soğutma suyu seviyesini gösteren bir COLD/MIN işareti bulunur. Radyatörün soğutma sıvısı doldurma ağzının hemen altına ulaşmalıdır. Sıvıyı yeni değiştirdiyseniz, radyatör vanasını düzgün bir şekilde kapattığınızdan, radyatör hortumlarını yeniden taktığınızdan ve yenisini taktıysanız termostat contası için doğru contayı kullandığınızdan emin olun.

Soğutma Sıvısı Motor Yağına Sızıyor mu?

Şişmiş bir kafa contası, kötü emme manifoldu contası (V8 motorlar), çatlamış bir blok veya çatlamış bir silindir kapağı, soğutma sıvısının motor yağına karışmasına neden olabilir.

Soğutma suyunun motor yağına karıştığından şüpheleniyorsanız sorunu mümkün olan en kısa sürede onarın. Yağdaki antifriz silindirlere ve pistonlara zarar verebilir.

Arabanızın Soğutma Suyu Azalırsa Ne olur?

Düşük soğutma sıvısıyla sürüş yapmak aracınızın belirli parçalarına zarar verebilir ve bu da büyük onarım gerektirebilir. Düşük soğutma sıvısıyla sürerseniz olabilecek bazı şdurumlar şunlardır;

1. Motorunuz Aşırı Isınabilir.

Soğutma sıvısı, ısının motordan uzaklaştırılmasına yardımcı olur. Bu nedenle, yeterli soğutma sıvısı olmazsa motor aşırı ısınabilir veya tutukluk yapabilir. Aşırı ısınmış bir motorun sürekli kullanımı, piston ve silindirlerde kalıcı hasarlara yol açabilir.

2. Kapak Contası Bozulabilir.

Bunun motorunuzun başına gelmesinin kötü bir haber olduğunu biliyorsunuzdur! Düşük soğutma sıvısı bazen motor bloğunuzdaki kapak contasının patlamasına neden olabilir. Böyle bir durumda motordan veya egzoz borusundan duman çıktığını, güç kaybını, motor vuruntu seslerini veya verimliliğin azaldığını fark edebilirsiniz.

3. Motor birdenbire stop edebilir.

Bazı otomobillerde, düşük soğutma sıvısı nedeniyle meydana gelebilecek önemli bir hasara uğramadan önce motoru otomatik olarak kapatacak bir güvenlik sistemi bulunur. Bu sizi aşırı ısınmış bir motordan kaynaklanan kapsamlı onarımlardan kurtarmanıza yardımcı olsa da, motor kapandığında aracınızı nereye sürdüğünüze bağlı olarak çok tehlikeli olabilir.

Arabanızın Soğutma Suyunun Azaldığının Belirtileri

Düşük soğutma sıvısı belirtileri, aracınızın antifrizinin ne kadar düşük olduğuna bağlı olarak değişebilir. Tipik olarak, düşük soğutma sıvısı antifriz ışığınızı tetikleyecektir. Bazı araçların gösterge panosunda “Soğutma Sıvısını Kontrol Edin” mesajı görüntülenebilir. Soğutma sıvısı ışığınız açıksa, bu tuhaflıklardan bazılarını fark edebilirsiniz.

1. Hararet Göstergesi Kırmızıya Yakın yada Kırmızı

Soğutma sıvısının düşük olduğunu gösteren işaretlerden biri, ön paneldeki yüksek sıcaklık göstergesidir. Bu gösterge, motorun ne zaman çok ısındığını size bildirmek için tasarlanmıştır. Çoğu zaman gösterge H ve C sembollerinin merkezine yakın kalmalıdır. Gösterge H’ye yakın bir değer gösteriyorsa, motorunuzu kapatın ve onarım için yakınınızdaki bir servise çektirin.

2. Klima sistemi Arızası

Aracınızın ısısını kullandığınızda soğutma sıvısı kabine giren sıcak hava akışını düzenlemeye yardımcı olur. Soğutma sıvısı düşükse ve klimanız çalışıyorsa, aracınızın klima havalandırma deliklerinden sıcak hava geldiğini fark edebilirsiniz.

3. Aracınızdan tatlı bir koku gelmesi

Aracınızda soğutma sıvısı sızıntısı olduğunda klimanızda veya kaputun altında tatlı bir koku hissedebilirsiniz. Bunun nedeni antifrizin, suyun donma ve kaynama noktasını düzenlemeye yardımcı olan tatlı, viskoz bir sıvı olan glikol içermesidir. Garip kokular araba sorunlarının bir işareti olsa da her zaman net bir gösterge değildir. Soğutma sıvınızın düşük olduğundan şüpheleniyorsanız profesyonel oto teknisyenlerine başvurmak en iyisidir.

Bu içeriğiizde araba neden su eksiltir ve arabanızın su eksilttiğine dair belirtileri anlattık. Sorularınız olursa yorum bölümünden iletebilirsiniz.

The post Araba Su Eksiltiyor! Araba Neden Su Eksiltir? İşte Nedenleri first appeared on Arıza Işıkları.

Bu içerğimizde ”lastik üretim tarihi nerede yazar?, araba lastikleri ne zaman değiştirilmeli?, lastik ömrü kaç yıldır? vb. konularda bilgi sahibi olmak isteyen okuyucalırımız için hazırlanmıştır. Her yıl nispeten az kilometre yapıyorsanız, diş derinliğinizin birkaç yıl boyunca oldukça sağlam kaldığını görebilirsiniz. Ancak bu, lastiklerinizin yola çıkmaya elverişli olduğu anlamına gelmez.

Lastiklerinizi ne zaman değiştirmeniz gerektiği konusunda kesin bir lastik yaşı sınırı yoktur ancak lastikleriniz 5-7 yaşına geldiğinde durumlarını yakından takip etmeli ve değiştirmeyi düşünmelisiniz.

5 yıllık kullanımdan itibaren;

5 yıl içerisinde lastikleriniz muhtemelen pek çok farklı zemin üzerinde çalışmış ve belki de darbelere maruz kalmış olacak. 5 yıllık kullanımdan sonra en az yılda bir kez bir uzmana kontrol ettirin. Bu, erken hasar görmemelerini ve sizi veya yolcularınızı tehlikeye atmamalarını sağlayacaktır.

Lastik yaşlanması genellikle lastiğin yan duvarında görünen ve çatlama olarak bilinen küçük çatlaklarla tanımlanır. Bu, UV ışığının kauçuğu oksitleyerek kurumasına neden olmasıyla ortaya çıkar.

Lastikler, yaşlanma hızını önemli ölçüde yavaşlatan oksitlenme önleyici kimyasallar içerirken, bu mum benzeri madde yalnızca lastik hareket halindeyken açığa çıkar. Bu nedenle, lastik sık kullanılmazsa veya verimsiz bir şekilde saklanırsa daha çabuk yaşlanır ve tekrar kullanıma sunulduğunda kullanılamaz hale gelir. Düşük kilometreli, eski otomobiller erken yaşlanma açısından en fazla risk altında olan araçlardır; çünkü sürücüler, lastik dişlerinin çok olması durumunda lastiklerin hala iyi durumda olduğunu varsayarlar.

Lastiklerin erken yaşlanması güvenliği etkileyebilir ve lastik arızası riskini artırabilir. Bu nedenle 6 yıl veya daha eski lastikleri olan sürücülere, lastiklerin hala güvenli olduğundan emin olmak için profesyonel bir kontrol yaptırmalarını tavsiye ederiz. Yedek lastikler veya karavan ve römorklara takılanlar gibi ek lastikleri kontrol etmeyi unutmayın; çünkü bu lastikler genellikle daha az kullanılır ve lastik eskimesine daha duyarlı olur.

Lastik Üretim Tarihi Nerede Yazar?

1. Lastiğinizin yanağındaki işaretleri arayın
2. Dört haneli bir kod bulun
3. Üçüncü ve dördüncü rakamlar üretim yılını gösterir
4. Eğer bu süre 5-7 yıldan daha fazlaysa lastiklerinizi kontrol ettirmenizive gerekiyorsa değiştirmenizi öneririz.

Dört haneli lastik yaş kodu genellikle lastiğin yan duvarındaki bir pencerede bulunur. Kodun ilk iki hanesi yıl içindeki üretim haftasını (1’den 52’ye kadar), ikinci iki hane ise üretim yılını temsil eder.

Bu örnekte üretim tarihi kodu 4718’dir; burada 47, üretim haftasını, 18 ise yılı temsil eder; bu da lastiğin üretim tarihinin 2018’in 47. haftası olduğu anlamına gelir.

Lastiklerinizde sadece 3 haneli bir sayı yazıyorsa lastiklerinizin 2000 yılından önce üretildiği ve en kısa sürede değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.

Yeni Lastik Satın Alırken Lastik Yaşı Kaç Olmalı?

Lastikler ‘yeni’ olarak kabul edilir ve lastik üreticilerinin tavsiye ettiği saklama talimatları doğrultusunda orijinal üretim tarihinden itibaren 5 yıla kadar perakende satışa uygundur.

Alman BRV tavsiyesine dayanan lastiklere yönelik endüstri standardı, yeni lastikler için ‘5 yıl kuralı’dır.

Yeni bir lastik satın alırken, hangi boyuta ihtiyacınız olduğunu bildiğinizden emin olun ve lastik üretim tarihi bulunduğunuz yıl olacak şekilde satın almaya çalışın.

Lastikler eskidiğinde ne olur?

Lastikler yaşlandıkça yanaklarında çatlamaya başlar. Bu, UV ışığı kauçuğu oksitleyerek kurumasına neden olduğunda meydana gelir. Her ne kadar lastikler bu süreci yavaşlatmak için oksitlenme önleyici kimyasallar içerse de, bunlar yalnızca lastikler hareket halindeyken işe yarar. Arabanız bir süre kullanılmadan bırakılırsa veya lastikleriniz depoda saklanırsa, sık kullanıma göre daha hızlı bozulur.

Lastiklerinizin erken aşınmasını nasıl önleyebilirsiniz?

Lastik zaman içinde ve kilometrelerce kaçınılmaz aşınma ve yıpranmaya maruz kalır, ancak belirli önlemleri almazsanız bu durum daha da hızlanabilir.

1. Lastik basıncınızı düzenli olarak kontrol edin

Az şişirilmiş lastikler erken lastik aşınmasına neden olur. Lastik zamanla doğal olarak bir miktar hava kaybettiğinden, takılı lastiklerin basıncını ayda bir (ve yedek lastiklerin yılda bir kez) kontrol edilmesini öneririz.

Lastik aşınmasının yanı sıra, az şişirilmiş lastiklerle araç kullanmak, aracınızın daha fazla yakıt tüketmesi nedeniyle ekstra yakıt maliyeti anlamına gelir.

Aşırı şişirilmiş lastikler de erken aşınmaya yatkındır. Bu nedenle lastik basıncınızı üreticinin tavsiyelerine göre ayarlamanız önemlidir.

2. Şoklardan kaçının

Bir kaldırımın üzerinden, bir çukurdan veya bir hız tümseğinden geçmek, lastiklerinizin aşınmasını hızlandırabilecek bir şoka neden olur.

Aslında bir veya daha fazla lastiğin aldığı darbe, aracınızın geometrisinin bozulmasına neden olabilir. Sonuç?:  Lastiklerinizin erken değiştirilmesini gerektirecek şekilde düzensiz aşınması.

3. Yaz/kış lastiklerinizi doğru şekilde saklayın

Yaz ve kış lastikleri arasında geçiş yapıyorsanız, kullanılmamış lastiklerinizi temiz, havadar ve hava şartlarından korunan bir yerde saklamanız önemlidir.

Aşırı sıcaklıklar aynı zamanda kauçuğun yaşlanmasını da etkiler. Bunları çok sıcak veya çok soğuk sıcaklıklara maruz bırakmak yerine, doğrudan güneş ışığından uzak, ılıman bir yer seçin.

Sürüş Tarzı ve Koşulları Lastik Ömrünü Nasıl Etkiler?

Lastikleriniz aracınızın yol ile olan tek bağlantısıdır ve yol ile etkileşimi lastiklerin ömrünü büyük ölçüde etkileyebilir.

Agresif sürüş, kauçuğun dayandığı ısıyı ve gerilimi artırarak lastiklerin erken aşınmasına neden olabilir. Agresif sürüşün bazı örnekleri şunlardır:

• Yüksek hızlarda sert viraj alma
• Hızlı kalkış
• Sert frenleme
• Yüksek hızlarda sürüş

Ancak soruna neden olan her zaman sürüş alışkanlıkları değildir. Bazı durumlarda sorun, aracınızı sürdüğünüz yol koşullarıdır.

The post Lastik Üretim Tarihi Nerede Yazar? Lastik Ömrü Kaç Yıl? first appeared on Arıza Işıkları.

Egzozdan siyah duman çıkması sizi rahatsız mı ediyor? Bu, benzinli veya dizel arabanızdaki sorunların en tanınabilir belirtilerinden biridir. Peki egzozdan siyah duman çıkmasının nedeni nedir? Bu durumu nasıl düzeltirsiniz?

Bu yazıda egzozdan gelen siyah dumanın ana nedenlerini ve beş faydalı çözümü araştırıyoruz. Ayrıca Sık Sorulan Sorular bölümünde birkaç soruyu yanıtlayacağız.

Egzozdan Gelen Siyah Dumanın 6 Nedeni

Siyah egzoz dumanı genellikle benzinli veya dizel aracınızın aşırı yakıt yaktığını gösterir. Bu genellikle hatalı yakıt enjeksiyonundan kaynaklanır ve yakıt karışımının zenginleşmesine neden olur; bu da yanma odasında daha az hava veya daha fazla yakıt olduğu anlamına gelir. Çok fazla yakıt basıncı da siyah egzoz dumanına neden olabilir.

Bu duruma çeşitli sorunlar yol açabilir.

1. Tıkalı veya Kirli Hava Filtreleri

Arabanızın motorundaki hava filtreleri, yanma için silindirlere temiz hava sağlar. Toz veya kir hava filtresini tıkarsa, motordan yeterli miktarda hava geçmeyecektir.

Motor silindirlerine daha az hava ulaştığında daha fazla yakıt yanar. Bu, zayıf yakıt ekonomisinin ve egzozdan gelen aşırı siyah duman emisyonunun en yaygın nedenlerinden biridir.

2. Kötü Oksijen Sensörü

Oksijen sensörünün (O2 sensörü) işlevi, yakıt karışımıyla ilgili bilgileri motor kontrol ünitesine göndermektir. Araç bilgisayarına, yakıtın zengin mi (yeterli oksijen yok) yoksa zayıf mı (çok fazla oksijen) yandığını bilmesini sağlar.

Aracınızın O2 sensörü hasar görürse hava-yakıt oranı bozulur ve motorunuz gereğinden fazla yakıt yakabilir. Yetersiz oksijen beslemesi eksik yanmaya yol açacak ve bu da egzozdan siyah dumanın çıkmasına neden olacaktır.

Not: Kötü bir oksijen sensörü, diğer sorunların yanı sıra kötü rölantiye ve zor çalıştırmaya da neden olabilir. ECU’nuz muhtemelen arızalı bir O2 sensörünüz olduğunu belirten P0131, P0134 veya P0155 gibi bir kod kaydedecektir.

3. Hasarlı Piston Segmanları

Piston segmanları, motor yağının yanma odasına sızmasını önler. Silindir duvarlarına dokunmadan silindirle etkileşime girerler ve tam yanmada önemli bir rol oynarlar.

Arabanızın piston segmanları hasar görürse yanma odasına daha fazla motor yağı girecek ve bu da sağlıksız bir motor yağı ve yakıt karışımına neden olacaktır.

Çok fazla yanan yağ, egzoz borunuzdan ağır siyah duman bulutlarının çıkmasına neden olacaktır.

4. Kötü MAF Sensörü

Kütle hava akış sensörü (MAF sensörü), yanma odasına akan havanın hızını ölçen önemli bir motor bileşenidir.

MAF sensörünüz düzgün çalışmadığında yanma odasında gereksiz yakıtın kalmasına ve bunun sonucunda zamansız patlamalara neden olabilir.

Artık bildiğimiz gibi fazla yakıtın yakılması egzozdan siyah duman çıkmasına neden olur.

5. Sızdıran Yakıt Enjektörü

Motor bloğunun başındaki yakıt enjektörleri, yakıtın doğrudan silindir kapağına akmasını sağlar. Ancak yakıt enjektörünüz sızdırdığında motordan gereğinden fazla yanmamış yakıt akabilir.

Hatalı yakıt enjeksiyonu, gereksiz yakıt yanmasına neden olarak motorda karbon birikmesine yol açar ve gaza bastığınızda siyah duman olarak yayılır.

6. Motor Tortuları

Benzinli motordaki ısı, yakıt basıncı ve oksijenin birleşimi, karbon birikintisi oluşumuyla sonuçlanır. Bu birikintiler, yakıt enjektörü ve yanma silindirleri gibi bileşenlere girerek motorun performansını etkiler.

Bu durum yakıt tasarrufunu azaltır, yağ tüketimini artırır ve egzoz gazı devridaimi veya EGR valfi gibi valflere zarar verir. Bu olduğunda, egzoz sisteminden aşırı miktarda siyah duman çıktığını görürsünüz.

Artık egzozdan siyah duman çıkmasına neyin sebep olduğunu biliyorsunuz. Sorunu çözebileceğiniz birkaç yoldan bahsedelim.

Egzozdan Gelen Siyah Dumandan Nasıl Kurtulunur? (5 Çözüm)

Siyah egzoz dumanına kendi başınıza yapabileceğiniz birkaç düzeltme vardır. Ancak bazı sorunlar profesyonel, kalifiye bir tamircinin yardımını gerektirebilir.

Egzoz borusundan çıkan aşırı siyah dumana yönelik bazı çözümler şunlardır:

1. Hava Filtrelerini ve Yanma Odasını Temizleyin

Siyah duman emisyonlarının genellikle filtrelerin tıkanması ve motordaki birikmelerden kaynaklandığını anladık.

Kirli ve tıkanmış motor bileşenlerini temizleyin. Bunu yaparak dizel veya benzinli motorda uygun hava akışının olmasını sağlayacaksınız. Ancak o zaman doğru hava ve yakıt kombinasyonu egzozdan siyah duman çıkmasını önleyecektir.

Hava filtresini veya yakıt basınç regülatörünü temizlemek zor olabilir çünkü ilk önce onu tamamen motor bölmesinden çıkarmanız gerekecektir. Bu işi yapmak için bir profesyonelle iletişime geçmek en iyisi olabilir.

2. Yakıt Katkı Maddeleri Kullanın

Dizel motorlu bir araba kullanıyorsanız, dizel yakıtınıza katkı maddeleri karıştırmak egzozdan çıkan siyah duman miktarını azaltabilir. Neden?

Dizel motor yakıtına katkı maddeleri eklemek, motorun verimsiz çalışmasına neden olabilecek yanma ve motor birikintilerinin ve aşırı kalıntıların temizlenmesine yardımcı olabilir.

Not: Emin olmadığınız marka model motor katkılarını kullanmayınız. Servisinize danışınız.

3. Oksijen Sensörlerini Değiştirin

Zaten bildiğimiz gibi, oksijen-yakıt oranını ölçmek için oksijen sensörleri çok önemlidir. Bu küçük cihazlar hasar gördüğünde veya yıprandığında arabanız verimli çalışamaz. Egzoz sisteminden çok fazla siyah duman çıktığını fark ederseniz O2 sensörlerini kontrol edin ve değiştirmeyi düşünün.

4. Piston Halkalarını Kontrol Edin

Piston segmanları, fazla gazın kaybını en aza indirmek için motordaki yanmayı kapatır. Bu segmanlar iyi durumda olmadığında egzozdan siyah egzoz gazı çıkacaktır. Piston segmanının değiştirilmesi veya onarımı kolay değildir. Bu düzeltmeyi gerçekleştirmek için bir profesyonelle iletişime geçmek en iyisidir.

Ama kimi aramalısınız?

5. Bir Uzmana Başvurun

Profesyonel bir tamirciyi işe almak, aracınızın egzozdan aşırı miktarda siyah duman yaymasını durdurmanın kesin yoludur.

İster motor bloğunuz çatlasın, ister silindir kapağını veya yakıt pompasını kontrol etmek isteyin, oksijen sensörünü onarın, tıkalı hava filtresini temizleyin veya sadece uygun bujiye ihtiyacınız olsun, profesyonel yardım hayatınızı çok daha kolaylaştıracaktır.

Egzozdan Çıkan Siyah Duman Hakkında Sık Sorulan Sorular

Egzozdan çıkan siyah duman hakkında en sık sorulan soruların yanıtları:

1. Egzozdan Siyah Duman Çıkıyorsa Dizel Arabamı Yine de Kullanabilir miyim?

Bir süre daha arabayı sürmeye devam edebilirsiniz ancak egzozunuzdan sürekli siyah duman çıktığını görürseniz, en iyisi aracı kullanmayı bırakıp uzman yardımı almaktır. Benzinli veya dizel yakıtlı aracınız siyah duman çıkarırken sürüş yapmak, yanma odasına, yakıt pompasına ve daha fazlasına daha fazla zarar verebilir.

2. Egzozdan Çıkan Hangi Renk Duman En Tehlikelidir?

Egzozdan gelen mavi duman, motorda bir yerde yağ sızıntısı olabileceğini gösterdiğinden en endişe verici olanıdır. Aşırı yağ yakmak ve yağ tüketimini arttırmak aracınızın yapmasını isteyeceğiniz bir şey değildir.

Beyaz duman, motor soğutma sıvısı sızıntısından, aşınmış silindir duvarlarından veya kapak contasındaki arızadan kaynaklanabilir. Beyaz egzoz dumanı potansiyel olarak zarar vericidir çünkü aşırı soğutma sıvısı kaybı motorunuzun aşırı ısınmasına veya tamamen durmasına neden olabilir.

Siyah duman da göz ardı edilmemelidir çünkü motor içerisinde yakıtın aşırı yandığını gösterir. Önlem alınmazsa araca uzun vadede zarar verebilir.

3. Gri Duman Siyah Dumanla Aynı mı?

Gri egzoz gazı siyah dumanla aynı sorunlardan kaynaklanmaz. Gri duman, yağ sızıntısı nedeniyle yanma odasında yağın yanması anlamına gelen mavi dumanla aynı sorunu gösterebileceğinden karmaşık bir teşhistir. Gri duman ayrıca motorun otomatik şanzıman yağının veya soğutma sıvısının yandığını da gösterebilir.

Aracınıza şanzıman yağı sızıntısı giriyorsa, bu oldukça pahalı bir onarım anlamına gelebilir. Her durumda, aşırı gri egzoz dumanı fark ederseniz muhtemelen en iyisi bir tamirciye başvurmanızdır.

Kapanış

Egzozdan çıkan siyah duman, eksik yanma, hasarlı piston segmanları, arızalı yakıt basınç regülatörü ve tıkalı hava filtresi gibi çeşitli nedenlerden kaynaklanır. Egzoz dumanı renginin teşhisi ve onarımı, özellikle bir araba uzmanı veya sertifikalı tamirci değilseniz zor olabilir. Ancak sorun kontrolsüz bırakılmamalıdır.

The post Egzozdan Siyah Duman Çıkmasının 6 Nedeni (5 Çözüm) first appeared on Arıza Işıkları.

Yaygın bir emisyon kodu olan P0420 arıza kodu, katalitik konvertörün verimli şekilde çalışmadığını gösterir. En yüksek verimlilikte çalışmak için, katalitik konvertöre giren emisyonların veya besleme gazlarının mükemmel şekilde dengelenmesi ve aşırı derecede yükseltilmemesi gerekir.

Bu içeriği, daha çok Opel, Toyota, Honda, Peugeot, Volkswagen ve Hyundai marka araçlarda karşınıza çıkabilecek P0420 arıza kodunun sonuçlarını anlamanız, olası nedenlerini keşfetmeniz ve olası düzeltmeleri bulmanız konusunda size yol göstermesi için hazırladım.

P0420 Arıza Kodu Nedir?

P0420 arıza kodu; “Eşik Altında Katalizör Sistemi Verimliliği” olarak tanımlanır. Bu bir OBD-II Kodudur (DTC P0420) ve 1996’dan sonra üretilen tüm araç markaları ve modelleri için geçerli olan genel bir sorun kodudur. P0420 arıza kodu Katalitik konvertörlerinizin verimliliği düştüğünde sizi uyarır.

Katalitik konvertör, Ulusal Emisyon Standartları Yasası (1996) tarafından belirlenen standartları karşılamak üzere icat edilmiş bir parçadır. Aracın alt tarafında iki boru bulunan küçük bir cihazdır. Katalitik konvertör, otomobilin egzoz emisyonlarındaki zararlı bileşikleri güvenli gazlara (buhar gibi) dönüştürür. Yani havaya salındıklarında çevreye ve sürücüye zarar vermezler.

Egzoz sisteminizdeki oksijen seviyeleri eşiğin altındaysa, Motor Kontrol Modülü (ECM) P0420 arıza kodunu tetikler; çünkü bu durum motorun yakıt ve egzoz sistemine zarar verebilir. ECM ayrıca diğer şeylerin yanı sıra motor kontrol ışığınızı yakacaktır.

P0420 Katalitik Konvertör Arıza Belirtileri

P0420 kodunun en yaygın nedeni arızalı katalitik konvertördür. Kötü bir katalitik konvertör genellikle herhangi bir göstergeyi yansıtmaz. Ancak aracınızın egzoz sisteminde sorun olduğundan şüpheleniyorsanız bu yaygın belirtilere dikkat edebilirsiniz.

Bunlar:

1. Güç Eksikliği

Aracınız ısındıktan sonra güç alamıyorsa veya düzgün çalışmıyorsa, bu durum katalitik konvertör arızasına işaret edebilir. Bunun nedeni, aşınmış konvertörün neden olduğu eşit olmayan yakıt basıncı olabilir. Ayrıca sürüş sırasında sarsıntılı hareketler veya tamamen durmalar fark edebilirsiniz.

2. Hızlanamamak

Kötü bir katalitik konvertör, egzoz borusunda egzoz birikmesine neden olarak performansı düşürecektir. Dolayısıyla arabanızın belli bir hızın üzerine çıkmadığını veya yakıt verimliliğinin azaldığını fark edebilirsiniz.

3. Egzoz Borusundan Gelen Kötü Koku

Egzoz sistemi, egzoz gürültüsünü azaltmaya ve egzoz gazının motordan güvenli bir şekilde çıkmasını sağlamaya yardımcı olan çeşitli bileşenlerden oluşur. Egzoz manifoldu, egzoz borusu, rezonatör, araba susturucusu ve katalitik konvertörden oluşur. Bu parçalar birlikte, motordan kaynaklanan zararlı emisyonların araca girerek yolcuları hasta etmemesini sağlar.

Çoğu durumda egzoz sistemi aynı zamanda kirletici maddeleri de temizler ve çevreyi karbon monoksit emisyonlarına karşı korur.

Tipik olarak iki ila dört oksijen sensörü içerir (genellikle ısıtmalı oksijen sensörü çeşidinden):

Giriş oksijen sensörü: Giriş sensörü (veya ön O2 sensörü) katalitik konvertörün önünde bulunur. Motorun egzozundaki kirletici madde seviyesini izler.

Aşağı akış oksijen sensörü: Aşağı akış O2 sensörü (veya arka O2 sensörü) katalitik konvertörün arkasında bulunur. Aşağı yöndeki O2 sensörü, katalitik konvertörden geçen kirletici maddelerin seviyesini ölçer.

P0420 motor kodu aşınmış veya arızalı bir katalitik konvertörden kaynaklandığında, egzoz dumanlarının çürük yumurta gibi kokmaya başlaması ihtimali vardır. Bu, konvertördeki düşük oksijen seviyelerinden kaynaklanır ve yakıt deposunda ve egzoz dumanında aşırı kükürt oluşmasına neden olur.

4. Motor Işığının Yanıp yanmadığını Kontrol Edin

Herhangi bir motor kodu teşhisinin en belirgin işareti, kontrol panelinizde yanan motor kontrol ışığıdır. Motor kontrol ışığı mutlaka DTC P0420’yi göstermese de, motor kontrol ışığınızı açık tutan hata kodlarından biri olabilir.

Kötü bir katalitik konvertör nedeniyle başarısız bir emisyon testi de görebilirsiniz. Motor kontrol ışığınız yanıyorsa, sorunun teşhisini yaptırdığınızdan emin olun!

P0420 Arıza Kodu Yanıyor! Hala Araba Kullanabilir miyim?

Evet ve hayır.

P0420 motor kodu herhangi bir sürülebilirlik sorununa neden olmaz. Ancak sorun kodunun ihmal edilmesi, diğer motor parçalarında ciddi hasara neden olabilir ve bu da maliyetli onarımlara yol açabilir. Bu nedenle, normal sürüş rutininize dönmeden önce doğru teşhis koymak ve sorun kodunu düzeltmek en iyisidir.

P042 Arızası Neden Olur?

P0420 arıza kodunun temel nedeni genellikle katalitik konvertör arızasıdır. Ancak bu sorun kodunun ortaya çıkmasının altında yatan başka nedenler de olabilir.

Onlardan bazıları:

◾ Hasarlı egzoz manifoldu veya egzoz sızıntısı: Egzoz gazının motordan çıkmasını önleyen, konvertör verimliliğini etkileyen tıkalı veya hasarlı egzoz manifoldu.

◾ Egzoz borusu sızdırıyor: Egzoz sistemine fazla oksijen çeken ve zayıf oksijen sensörü okumasını tetikleyen bir egzoz sızıntısı.

◾ Katalitik konvertörde yağ kirliliği: Egzoz sistemindeki yağ sızıntısı, katalitik konvertörün arızalanmasına neden olur.

◾ Arızalı arka oksijen sensörü veya ön oksijen sensörü: Hasarlı bir arka O2 sensörü veya giriş sensörü.

◾ Hasarlı oksijen sensörü kabloları: Hasarlı, yanlış yerleştirilmiş veya yanlış O2 sensörü kabloları veya konektörleri.

◾ Arızalı buji: Buji teklemeye neden oluyor ve yanmamış yakıtın katalitik konvertöre girmesine izin veriyor.

◾ Sızdıran yakıt enjektörü: Hasarlı bir yakıt enjektörü, yakıtı ateşleme bobininden silindirlere sızdırarak katalitik konvertörün arızalanmasına neden olabilir.

◾ Kurşunlu yakıt kullanılması: Kurşunsuz yakıt yerine kurşunlu yakıt kullanılması.

◾ Kirli hava filtresi: kirli veya tıkanmış bir hava filtresi, motora giden hava akışını kısıtlayabilir, her türlü soruna neden olabilir ve motor kodunun sinyalini verebilir.

◾ Arızalı motor kontrol modülü: Arıza kodlarını motora yanlış şekilde bildiren arızalı bir motor kontrol modülü.

P0420 motor kodunun arkasındaki ana nedenlerin motordan motora değişebileceğini unutmayın; ancak bu durum muhtemelen katalizör sisteminin verimliliğiyle ilgilidir.

P0420 Arıza Kodu Nasıl Teşhis Edilir?

Bir sorun kodunu teşhis etmenin en iyi yolu bir OBD-II tarayıcı kullanmaktır. DTC P0420 için ön ve arka oksijen sensörünü, katalitik konvertörü ve yakıt sistemini incelemeniz gerekebilir.

Ancak herhangi bir sorun kodunun kesin nedenini teşhis etmek zor olabilir. Dolayısıyla eğer yeterli mekanik bilginiz yoksa, teşhisi tamircinize bırakmak en iyisidir.

P0420 İle İlgili Yaygın Tanı Hataları

P0420 kodunu düzeltirken kaçınılması gereken en yaygın hatalardan biri, herhangi bir parçayı değiştirmeden önce sorunu tam olarak teşhis etmemektir. İnsanlar OBD II kodu P0420’yi düzeltirken genellikle içgüdüsel olarak O2 sensörünü veya oksijen filtresini değiştirirler.

Ancak sorun, bozuk bir buji gibi tamamen farklı bir şeyden kaynaklanıyor olabilir. Bu nedenle, bir düzeltmeye karar vermeden önce tüm olası nedenleri doğru şekilde teşhis ettiğinizden emin olun. Bunun sadece bir yukarı akış oksijen sensörü veya aşağı akış oksijen sensörü sorunu olduğunu varsaymamak daha iyidir.

P0420 Arıza Kodu Çözümü

P0420 kodu egzoz sistemindeki çeşitli sorunlardan kaynaklanabileceğinden tek bir çözümü yoktur. Tamircinizin önce sorunu tanımlaması ve ardından uygun onarımları yapması gerekir. Örneğin, egzoz borusunda sızıntı varsa veya yakıt enjektöründe sızıntı varsa tamircinizin bunları yeni parçalarla değiştirmesi gerekecektir.

Genel olarak tamirciniz, sorun kodunu temizlemeye çalışmak için aşağıdaki prosedürlerden herhangi birini gerçekleştirebilir:

• Katalitik konvertörü temizlemek
• Hasarlı sensör kablolarını değiştirmek
• Herhangi bir sızıntıyı gidermek ve yakıt enjektörünü değiştirmek
• Motor soğutma suyu sıcaklık sensörünü değiştirmek
• Oksijen sensörünü değiştirmek ve gerekirse yeni bir katalitik konvertör alınması
• Yağ yanıklarını veya hatalı ateşleme devrelerini onarmak
• Fakir veya zengin yakıt karışımını kontrolü

Bazı durumlarda tamirciniz arızalı bir ECM’nin değiştirilmesini tavsiye edebilir. Ancak bu çok nadirdir. Tamirciniz daha sonra OBD II kodu P0420’nin çözülüp çözülmediğini görmek için bir test sürüşü yapabilir ve çözülmezse diğer sorunları giderebilir.

The post P0420 Arıza Kodu Çözümü | Opel, Toyota, Honda, Peugeot, VW | first appeared on Arıza Işıkları.

Bu içeriğimizde EGR Valfi Nedir?, nasıl çalışır?, EGR arızası belirtileri nelerdir ve EGR temizleme nasıl yapılır? vb. soruların detaylı cevaplarını paylaşacağız.

EGR (Egzoz Gazı Devridaimi): Neredeyse tüm modern dizel motorlarda ve bazı benzinli motorlarda bulunan ve egzoz gazlarının devridaimi yoluyla nitrojen oksitlerin (NOx) zararlı emisyonlarının azaltılmasına yardımcı olan parçadır.

EGR valfi 1970’lerde Amerika Birleşik Devletleri’nde icat edildi. İlk kez Amerikan devi General Motors tarafından test edilen bu sistem, egzoz gazlarının %5 ila %35’ini yeniden kullanarak zehirli gaz emisyonlarını azaltıyor. Avrupa kirlilik önleme standartları dizel araçlarda bunu zorunlu hale getirdi.

EGR Sistemi Nasıl Çalışır?

EGR valfleri ve modülleri kontrollü miktarda egzoz gazını  motorun hava emme kanalına yeniden vererek yanma sıcaklığını ve NOx üretimini azaltır. Bunun hava kalitesi ve kirliliğin azaltılması üzerinde olumlu etkisi vardır.

Temizlenmediği takdirde, EGR valfı düzgün işleyişini azaltabilir, bu da solenoid valfın, valf kapağının hareket kabiliyetinin azalmasına ve hatta tamamen tıkanmasına yol açarak motorun ömrü açısından olumsuz sonuçlar doğurabilir. Kirli EGR valfinin arızası genellikle sarı motor arıza ışığının yanmasıyla belirtilir. Bu sorunlar, belirli ürünlerle temizlenerek veya yeterli değilse parça değiştirilerek çözülebilir. EGR valfinin sökülmesi yasa dışıdır ve idari para cezalarından ehliyet iptaline kadar ciddi yaptırımların yanı sıra çevre suçlarından dolayı cezai yaptırımlarla sonuçlanabilir.

EGR Arızası Belirtileri

EGR arızalanması durumunda motor performansı sorunlarına ve emisyonların artmasına neden olabilir.

Arızalı bir EGR valfinin sekiz belirtisi şunlardır:

1. Rölanti Dengesizliği ve Rölantide Stop Etme

Arızalı bir EGR valfı, motor performansında gözle görülür bir düşüşe neden olabilir. Aracınızı çalıştırırken veya trafikte beklerken rölanti dengesizliği, tereddüt veya stop etme durumuyla karşılaşabilirsiniz. Hızlanma yavaşlayabilir veya yokuş yukarı giderken güç eksikliği hissedebilirsiniz.

2. Motor Vuruntu veya Vuruş Sesleri

EGR valfi açılmadığında motor içindeki yanma sıcaklığı artar. Bu, özellikle hızlanma sırasında veya yük altında sürüş sırasında tınlama veya vuruntu seslerine neden olabilir.

Bu belirtiyi görmezden gelirseniz, bujiler gibi aracınızın diğer bileşenlerine zarar verme riskiyle karşı karşıya kalabilirsiniz.

3. Yakıt Kokusu

Valf gerektiği gibi çalışmadığında motorunuz büyük olasılıkla olması gerekenden daha fazla yakıt yakacaktır. Bu, motorunuzun egzoz emisyonlarında daha fazla yanmamış hidrokarbon salmasına neden olur ve kabinin arkasında yakıt kokusunu alabileceksiniz. Ayrıca yakıt verimliliğinin azaldığını da fark edeceksiniz.

4. Artan Yakıt Tüketimi

EGR valfinin açık kalması egzoz gazlarının uygunsuz zamanlarda yanma odasına girmesine neden olacaktır. Bu, eksik yanmaya ve dolayısıyla yakıt verimliliğinin azalmasına neden olabilir.

5. Başarısız Emisyon Testi.

Egr arızası, egsoz muayenesinde geçer not alamayabilir. Bir EGR valfı, zararlı NOx emisyonlarının azaltılmasına yardımcı olur ve kötü bir EGR valfı, NOx seviyelerini etkili bir şekilde kontrol edemez. Bu da egsoz muayenesinde olması gereken aralığın dışına çıkılmasına neden olabilir.

6. Azalan Motor Performansı

Arızalı bir EGR valfı ile sürüş, özellikle hızlanırken motor performansının düşmesine neden olabilir. Bunun nedeni motorunuzun yanlış hava yakıt karışımıyla çalışmasıdır.

Sonuç olarak, aynı güç çıkışını elde etmek için daha fazla yakıt kullandığından motorunuzun yakıt verimliliği düşer ve aracınızın daha yüksek hızlara ulaşması daha uzun sürer. Bu durumda araç kullanmak, yoldayken motorun stop etmesine neden olabilir.

7. Aşırı Isınma

Arızalı bir EGR valfı, özellikle kapalı durumda kaldığında motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. EGR valfı sıkıştığında, egzoz gazlarını taze yakıt karışımıyla birlikte yanacak şekilde yanma odasına geri yönlendiremez. Sonuç olarak hazne içindeki oksijen konsantrasyonu artar ve motor daha fazla yakıt yakar. Böylece motor sıcaklığı artar.

8. Motor Arıza Lambasının Yanması

Arızalı bir EGR valfı, motor kontrol modülünün EGR sisteminde bir sorun tespit etmesi nedeniyle kontrol panelinizdeki motor kontrol ışığını tetikleyebilir.

Peki bir tamirci nasıl tüm bu sorunların nedeninin kötü bir EGR valfı olduğu sonucuna varabilir?

Arızalı EGR Valfı Nasıl Test Edilir ve Onarılır?

Motora bir OBD II arıza tespit cihazı bağlayacaklar ve EGR valfı ile ilgili sorun kodlarını arayacaklar. Eğer varsa, EGR valfını çıkaracaklar ve fiziksel aşınma, tıkanma ve karbon birikintisi belirtileri açısından manuel olarak inceleyeceklerdir.

EGR sistemi temizleyicisi ve kalıntıları gidermek için bir fırça kullanarak valfi temizlerler. Temizlendikten sonra hasar ve eskime belirtileri arayacak veya olması gerektiği gibi çalışıp çalışmadığını görmek için  test edecekler. Vakumla çalışan valfler için, tamirci bunları elde taşınan bir vakum pompası kullanarak test edecektir. Dijital EGR valfleri için bir multimetre kullanacaklar ve akımın içinden geçip geçmediğini test edecektir. Valf arızalıysa yenisi ile değiştirilmelidir.

Son olarak bileşenlerin (EGR valfi, valf contası vb.) fonksiyonlarını test edecekler ve herhangi bir sorun olup olmadığını kontrol etmek için aracınızı test sürüşüne çıkaracaklardır.

EGR Valfı Nasıl Temizlenir?

Eğer aracınızın motoruyla haşır neşir değilseniz ve bu konulardan hiç anlamıyorsanız servisten destek almanızı tavsiye ederim. Fakat tecrübeli iseniz ve egr temizliğini yapmak istiyorsanız adım adım egr temizliği nasıl yapılır aşağıda görebilirsiniz.

EGR valfinizi sorunsuz bir şekilde temizlemek için aşağıdaki adımları izleyin.

1.Adım

Aracı düz bir yüzeye park edin, motoru kapatın ve tüm frenleri devreye alın. Ayrıca arabanızın aküsünün negatif terminalini çıkarın.

2.Adım

Daha sonra aracınızdaki EGR valfini bulun. Konum, araç modeline göre farklılık gösterir ve tam konumunu bulmak için kullanıcı kılavuzuna başvurabilirsiniz. Valfi bulduktan sonra temizlemek için çıkarın.

Vanaya bağlı olan hortumları ve diğer parçaları zarar vermeden sökünüz. Vanayı çıkarırken contanın hasar gördüğünü veya aşındığını fark ederseniz değiştirin.

3.Adım

Valf karbon birikintileri içeriyor; bu nedenle vanayı temizlemeden önce aside dayanıklı eldivenler ve koruyucu gözlük takın. Daha sonra EGR valfı temizleyicisini karbon birikintilerinin üzerine püskürtün ve bir boru temizleyicisi veya tel fırça kullanarak birikintileri temizleyin. Tüm kalıntılar giderilene kadar temizleyin, ardından temiz bir bez kullanarak yüzeyi silin.

4.Adım

Parçacıkları fırçayla çıkaramıyorsanız, birkaç dakika temizleme solüsyonunda bekletin ve ardından temizleyin. Çok fazla kir ve birikme varsa yenisiyle değiştirmek daha iyidir.

Temizlemeyi bitirdikten sonra orijinal konumuna geri koyun. Gösterge panelindeki motor kontrol ışığı kapalıysa, EGR valfini başarıyla temizlediniz demektir.

EGR Valfi Hakkında 4 Sık Sorulan Soru

Konuyu daha iyi anlamanıza yardımcı olmak için egzoz gazı devridaim valfi (EGR) hakkındaki bazı genel şüphelerin yanıtlarını burada bulabilirsiniz.

1. Arızalı bir EGR Valfiyle Araç Kullanabilir miyim?

Evet, bozuk bir EGR valfıyla araç kullanabilirsiniz ancak bu önerilmez. Arabanızı en yakın tamirhaneye götürmek güvenlidir ancak arızalı bir EGR valfı ile uzun süre araç kullanmak motorunuza daha fazla zarar verebilir.

2. EGR Valf Arızasının Nedenleri Nelerdir?

Bir EGR valfinin arızalanmasının çeşitli nedenleri vardır:

• Düşük kaliteli veya kötü yakıt kullanmak
• Düzenli motor bakım onarımlarının ihmal edilmesi
• Diğer arızalı EGR parçaları veya EGR sisteminde önceden mevcut bir arıza
• Üretim kusurları veya düşük kaliteli parçalar
• Düşük hızla sürekli seyir ve sonrasında biriken kurumların yanmaması

3. EGR Valfini Ne Sıklıkta Değiştirmeliyim?

Tipik bir EGR valfi, rutin bakım ve kontrollerle yaklaşık 10 yıl dayanabilir. Ancak araba modelinize özel değiştirme aralıkları için kullanıcı el kitabınıza başvurmak en iyisidir. Ayrıca fiziksel bir hasar olduğunda veya tanımlanmış bir EGR valfı sorunu olduğunda da değiştirmeyi düşünebilirsiniz.

4. EGR Valfi Değişiminin Maliyeti Ne Kadardır?

Bu soruya yanıt vermek oldukça zor. Gerçek EGR valfi değiştirme maliyeti, aracınızın karmaşıklığına, bölgenizdeki işçilik ücretlerine ve parça maliyetine bağlıdır.

Son Düşünceler

Aracınızın egzoz gazı devridaim valfi yani EGR’si öncelikle motor performansını optimize ederek egzoz sisteminde hayati bir rol oynar. Arızalı EGR valfı semptomlarını erkenden tespit etmek, EGR problemini daha erken çözmenize ve maliyetli onarımlardan kaçınmanıza yardımcı olabilir. Bu nedenle hatalı bir EGR’den şüpheleniyorsanız derhal profesyonel yardım almanıız tavsiye ederim.

The post EGR Valfi Nedir? 8 EGR Arızası Belirtileri | EGR Temizleme first appeared on Arıza Işıkları.

BMW motorları son derece verimli, güvenilir ve güçlüdür. Gerçekten mevcut olanların en iyileri arasında. Mükemmel performansına rağmen motor kusursuz değildir. Yaygın sorunlardan biri, BMW tahrik arızası uyarısıdır. Bu tahrik uyarısı ile birlikte ekranda ”Tam Tahrik Gücü İle Kullanım Mümkün Değil’’ şeklinde bir de açıklama belirir.

Bu BMW tahrik uyarısı, genel olarak aracınızın motorunda bir problem olduğunu, aracın ve sizin güvenliğinizi korumak için motor gücünün sistemsel olarak azaltılmasıdır.

Arabadaki DME modülü bir sorun tespit ettiğinde, iDrive ekranı bir arızanın neden olduğu Azaltılmış Güç uyarısını gösterir. Bu sorun aynı zamanda Check Engine ışığının görünmesine de neden olabilir.

Bir çok motor arızası bu bildirime veya uyarıya neden olabileceğinden, onarımlara başlamadan önce kesin teşhisin konulması kritik öneme sahiptir.

BMW Tahrik Arızası Nedir?

BMW’niz de bir motor sorunu nedeniyle güç azalması uyarısı görürseniz bu, aracınızın performansının kasıtlı olarak kısıtlandığı anlamına gelir.

Bu kısıtlama, bir sistem arızası veya düşük performans tespit edildiğinde otomobil bilgisayarının bu uyarı sinyalini etkinleştirmesinden kaynaklanmaktadır. Bu seçenek aracın hızlanmasını engeller.

BMW tahrik arızası, aracın belirli bir motor devrinde tam güç üretmediğini veya istenen seviyede çalışmadığını gösterir. Azaltılmış motor gücü moduna bazen ‘acil durum modu’ denir. Bu, şanzımana veya motora daha fazla zarar gelmesini önlemek için araç üreticileri tarafından sağlanan bir güvenlik özelliğidir.

Aracınızla hızlanmaya çalıştığınızda, motor gücü azaldığı için ivmesi azalıcağı için belirli bir hıza ulaşamayacaktır. Ayrıca araç kullanırken otomobil aniden yavaşlamaya başlarsa bu durum motor gücünde kayıp olduğunu gösterir. Motorun verimsiz çalıştığını ve daha az güç ürettiğini gösterir.

BMW Tahrik Arızası Uyarısı Görünce Ne Yapmalı?

Öncelikle aracınızda tahrik uyarısı çıktığında araç ile sürüşe devam etmeniz riskli olabilir. Olabildiğince erken aracınızı servise götürüp arıza tespit cihazına bağlatmalısınız. Bilgisayarda çıkan arıza koduna göre ilerleyebilirsiniz.

Şimdi BMW tahrik uyarısı en çok hangi durumlarda meydana gelir ona bakalım.

BMW Tahrik Arızası Uyarısı Nedenleri

1 – Vanos Sistem Arızası  (Manyetik valf arızası)

Vanos, emme ve egzoz valflerinin verimliliğini ve performansını artırmak için tasarlanmış, yağla çalışan son teknoloji ürünü bir sistemdir. BMW otomobillerine özel bu sistem aynı zamanda torku artırarak daha yumuşak rölanti sağlar.

Vanos sistemi, solenoidlerinde yağ çamuru birikmesi nedeniyle sıklıkla arızalanır. Bu, motor yağını önerilen aralıkta değiştirmediğinizde meydana gelir.

Araçta 2 adet manyetik valf vardır. Vanos, Egzoz hatası yada Emme manyetik valfi hatası verirse hata koduna göre bu parçalardan biri değişir. Genelde BMW tahrik arızası en çok bu valfler yüzünden uyarı verir.

Vanos sisteminizin başarısız olduğunu nasıl anlarsınız? Arızalı bir Vanos’un yaygın belirtileri şunlardır:

• Güç eksikliği
• Düşük performans
• Azalan yakıt verimliliği
• Soğuk havalarda duraklama
• Motor ışığının açık olup olmadığını kontrol edin

2- Valvetronic – Gaz Kelebeği

Valvetronic, çoğu BMW otomobil modelinin motorlarına takılan yenilikçi bir gaz kelebeği sistemidir. Bu özellik, motor bloğuna giren hava-yakıt karışımının düzenlenmesinde gaz kelebeği plakasının kullanılmasını ortadan kaldırıyor. Bunun yerine, valf kaldırma sayısını doğrudan değiştirir. Arızalı bir Valvetronic, gaz kelebeği tepkisinin zayıf olmasına neden olur ve bu da motor gücünü sınırlar.

Valvetronic arızası, düşük sistem voltajından, eksantrik milinin yapışmasından ve zayıf elektrik bağlantılarından kaynaklanabilir. Bunlar, 2A61, 2A63, 2A67, 2A6F ve 2A70 gibi üreticiye özel kodları tetikleyebilir. Valvetronic sistemi devre dışı bırakıldığında araç acil moduna yani tahrik arızası moduna geçer.

3- Bobinden dolayı tahrik arızası

Ateşleme bobinleri çeşitli nedenlerle bozulabilir ve bu da motorun tekleme yapmasına ve hızlanma sırasında sarsılmasına yol açabilir. Arızalı bir ateşleme bobini, katalitik konvertöre zarar verebilir ve arızalı ateşleme bobinleriyle sürüş yapılması önerilmez. Hasarlı ateşleme bobinleriyle ilgili hata kodları P0300 ila P0306’yı içerir.

Aracınızda tahrik arızası uyarısı varsa ve aracınızı bilgisayara bağlattığınızda ateşleme sistemi ile ilgili bir arıza kodu varsa bobinlerin kontrol edilmesi önerilir.

3- Bujiden dolayı tahrik arızası

BMW markaları araçlarda tahrik uyarısının bir diğer nedeni de bujilerdir. Bujilerin zamanında değiştirilmesi ve orjinal parça takılması oldukça önemlidir. Bujilerden herhangi biri görevini yerine getiremezse motorun ateşleme sistemi düzgün çalışmaz bu nedenle güç azaltım moduna geçebilir ve BMW tahrik arızası uyarısı verebilir.

4- Turbo Basınç valfi

Aracınızın çekişi düştüyse ve aracınızı arız atespit cihazına bağlattığınızda Turbo ile ilgili arıza kodu görülüyorsa bu küçük turbo basınç valfinden kaynaklanabilir. Fotoğrfata gördüğünüz gibi parça kullanım ömrünü tamamlamışsa yada kırılmış, delinmiş ise aracınız tahrik uyarısı vericektir.

5-Turbo Soğutma Pompası

Bir diğer tahrik arızası nedeni turbo soğutma pompasıdır. Aracınızı arıza tespit cihazınıza bağladığınızda, turbo arıza hata kodu veriyorsa bu parça kontrol edilmelidir.

6-İlave Su pompası

İlave su pompası bmw marka arabaların su sistemi dolaşımını hızlandırır. Aracınızı stop ettiğinizde bir süre daha çalışır ve soğutma sistemini rahatlatır.  Bu parçada oluşabilecek herhangi bir arıza tahrik uyarısı olarak araba gösterge panelinize yansır fakat motor gücünü sınırlamaz. Sürüşe devam edilebilir mesajı verir.

Önerilen Yazı

BMW İkaz Lambaları ve Anlamları | BMW Arıza İşaretleri

BMW Motor Arızasının Gücün Azalmasına Neden Olan diğer Durumlar Nelerdir?

Yukarıda en çok BMW tahrik arızası uyarısı vermesinin sebeplerine değinmiştik. Genel olarak tahrik arızası aşağıdaki parçalardaki sorunlardan kaynaklanmaktadır:

1. Valvetronik
2. Vanolar
3. Oksijen sensörü
4. Ateşleme Bobinleri
5. Zamanlama zinciri
6. Akü – Gevşek Bağlantı
7. Yüksek Basınçlı Yakıt Pompası (HPFP)
8. Turbo
9. ECU
10. Şanzıman arızaları

Bu arızaların tamamı bir OBD cihazı yada servisteki arıza tespit cihazı ile tepit edilebilir ve arıza koduna göre parça değişimi yapılabilir.

The post BMW Tahrik Arızası Nedir? Neden Olur? Nasıl Çözülür? first appeared on Arıza Işıkları.

Sizlere en iyi lastik markası, en iyi lastik markaları, en iyi yaz lastiği ve en iyi kış lastiği konularında rehber niteleğinde bir içerik hazırladım.

Yaz lastiği veya kış lastiği almayı düşünüyorsanız, bu içeriği sonuna kadar okumanızı tavsiye ederim. Burada yazan bilgiler kişisel bir fikir, reklam içeriği yada herhangi bir lastik tavsiyesi değil, dünyanın en saygın kuruluşlarının yaptğı lastik testlerinin sonuçlarıdır.

Burada okuyacağınız bilgileri size lastik alacağınız firmalar söylemez, belki bilmezler bile. İnanmıyorsanız lastik bayilerini arayın ve sorun! Size sadece lastik boyutunu soracaklar ve ellerindeki lastik markalarının fiyatlarını söyleceklerdir. Fren mesafesiymiş, ıslak yolda kaç metrede dururmuş falan malesef kimsenin umurunda değil.

En iyi lastiklerin test sonuçlarına geçmeden önce bir hatırlatma yapmak istiyorum. Eğer bütçenize ve lastik ölçülerinize göre, hangi lastiği alacağınıza karar veremiyorsanız, konu altında bulunan yorum bölümünden lastik tavsiyesi isteyebilirsiniz.

Lastik önerisi isterken, lütfen aşağıdaki bilgileri doldurmayı unutmayın ki, daha sağlıklı bir tavsiyede bulunabileyim.

• Bütçeniz:
• Aracınızın lastik ölçüsü:
• Aracınızın marka modeli:
• Yaşadığınız Ülke/İl: (Kış ayları sert geçmeyen bölgeler için 4 mevsim lastik tavsiyesinde bulunmak için)

Şimdi hızlıca konumuza dönelim.

Lastik seçerken nelere dikkat etmeniz gerekiyor, önce ondan bahsetmek istiyorum. Ülkemizde enflasyon nedeniyle fiyatların sürekli değişmesi  vb. nedenlerden dolayı herhangi bir ürün alırken herzaman en önemli kriterimiz ‘’bütçe’’ oluyor.

İşte lastik alırken ilk kriteriniz kesinlikle bütçe olmasın. En ‘’iyi fren mesafesi’’ olsun.  Lastik arabanın kalbidir.  Size, iç ve dış tüm risklere karşı koruma sağlar.

Avrupa birliği yasalarına göre göre her lastiğin üzerinde aşağıdaki lastik etiketlerinin olması zorunlu.

Bu etikette ‘’Islak zeminde frenleme, yakıt tasarrufu, ve yol gürültü seviyesi’’ değerlerini görebilirsiniz.

Şimdi şöyle düşünün. Yolda 2 araç aynı hızda seyir halindesiniz. Önünüzdeki araçlar aniden durdu, yada karşınıza insan veya hayvan çıktı aniden frene bastınız. Ve siz yanınızdaki araçtan 7 metre önce durduğunuzu düşünün. 7 metre neredeyse 2 araç boyunda fark demek. 7 metre farkı geçtim 30-40 cm fark ile bile bir çok hayat, can ve mal kurtulur.

Benim yaz yada kış lastiği seçerken sıralama kriterlerim aşağıdaki gibidir.

Yaz lastiği için;

1-Islak yolda frenleme mesafesi

2-Kuru yolda frenleme mesafesi

3-Yol sesi seviyesi

4-Yakıt tüketimine verdiği etki

5-Lastik aşınma seviyesi

Kış lastiği için;

1-Karda frenleme mesafesi

2-Islak yolda frenleme mesafesi

3-Kuru yolda frenleme mesafesi

4-Buzlu yolda frenleme mesafesi

5- Yol sesi seviyesi

6-Yakıt tüketimine verdiği etki

7-Aşınma değerleri

Bu sıralama sizler içinde örnek olabilir. Ülkemizde şöyle bir kanaat oluşmuş. ‘’Aracıma 15 bin tl verip 4 adet Michelen lastik aldım. En iyisi bu’’ derler. Halbuki örneğin 8 bin tl Hankook lastiğe verip daha iyi fren mesafesine sahip olabilirdi. Bu nedenle marka ve fiyat algısına takılmayın. Bizim önceleğimiz resmi test sonuçları.

En iyi Yaz Lastiği

Bu testlerde piyasadaki en iyi yaz lastiklerinin hangileri olduğunu öğreneceğiz! Continental, Michelin, Hankook, Pirelli, Bridgestone, Vredestein, Kumho, Toyo, Nankang ve daha fazlasıı. En iyi yaz lastiklerini ebatlarına göre test sonuçlarını paylaşacağım.

Aşağıda dünyaca ünlü firmaların test sonuçlarını görebilirsiniz. Bu testlerde lastiğin ebatı, aracın SUV mu yada HB/Sedan mı olduğu önem arz ediyor. İncelemenizi tavsiye ederim.

Tekrar hatırlatma yapmış olayim. Hangi lastiği alacağınıza karar veremiyorsanız yorum bölümünden yazın. Sizin için Fiyat/performans lastiğini bulalım.

Ayrıca aşağıdaki sıralamalarda ilk 3-4 lastiğin sonuçları bir birine çok yakın olabilir. 1.sıradaki en iyi lastikmiş gözüyle bakmamak gerekir. Bu sıralamanın oluşmasında sadece frenleme testleri hesaba katılmıyor. Lastiğin yakıt tüketimine etkisi, yol sesi, yıpranma payı gibi etkileride dahil ediliyor.

2023 ADAC Summer Tyre Test – 205/55 R16 test Sonuçları

ADAC lastik testinin 50. yıl dönümü ve bunu kutlamak için Alman otomotiv kuruluşu, popüler 205/55 R16 lastik boyutunda elli yaz lastiğini test etti ve her lastik için aşınma testini dahil etti! Ben sadece ilk 10’a girebilen lastikleri yazacağım. Sonrası tavsiye listemde değil zaten.

1. Goodyear EfficientGrip Performance 2
2. Continental Premium Contact 6
3. Michelin Primacy 4+
4. Bridgestone Turanza T005
5. Nokian WetProof
6. Falken ZIEX ZE310 EcoRun
7. Continental UltraContact
8. Kumho Ecsta HS52
9. Hankook Ventus Prime 4
10. Nexen N Fera Primus

2023 Tyre Reviews Best Summer Tyres – 205/55 R16 Lastik Test Sonuçları

1. Continental PremiumContact 7
2. Pirelli Cinturato P7 C2
3. Bridgestone Turanza T005
4. Goodyear EfficientGrip Performance 2
5. Michelin Primacy 4+
6. Falken ZIEX ZE310 EcoRun
7. Hankook Ventus Prime 4
8. Kumho Ecsta HS52
9. Vredestein Ultrac
10. Toyo Proxes Comfort
11. GT Radial FE2
12. Nankang Econex NA1

2023 Motor Summer Tyre Test – 205/55 R16 Lastik Test Sonuçları;

1. Continental PremiumContact 7
2. Michelin Primacy 4+
3. Bridgestone Turanza T005
4. Pirelli Cinturato P7 C2
5. Goodyear EfficientGrip Performance 2
6. Vredestein Ultrac
7. Hankook Ventus Prime 4
8. Dunlop Sport BluResponse

2023 Tyre Reviews Performance Tyre Test – 225/40 R18 Lastik Test Sonuçları;

1. Continental PremiumContact 7
2. Michelin Pilot Sport 5
3. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
4. Hankook Ventus S1 evo 3
5. Bridgestone Potenza Sport
6. Yokohama Advan Sport V107

2022 ADAC 16″ SUV Summer Tyre Test – 215/60 R16 Test sonuçları;

1. Continental Premium Contact 6
2. Michelin Primacy 4
3. Bridgestone Turanza T005
4. Dunlop Sport BluResponse
5. Toyo Proxes Comfort
6. Nokian WetProof
7. Debica Presto HP 2
8. Hankook Ventus Prime 3 K125
9. Kumho Ecowing ES31
10. Kleber Dynaxer HP4

2023 Best SUV Tyres Tested – 225/65 R17 lastik test Sonuçları

1. Michelin Pilot Sport 4 SUV
2. Bridgestone Turanza 6
3. Falken ZIEX ZE310 EcoRun
4. Goodyear EfficientGrip 2 SUV
5. Hankook Ventus Prime 4
6. Pirelli CINTURATO P7
7. Uniroyal RainExpert 5
8. Toyo Proxes Comfort
9. General Grabber GT+

2022 ADAC Summer Tyre Test – 185/65 R15 Test Sonuçları;

1. Goodyear EfficientGrip Performance 2
2. Bridgestone Turanza T005
3. Michelin Primacy 4
4. Pirelli Cinturato P1 Verde
5. Dunlop Sport BluResponse
6. Giti GitiSynergyH2
7. Laufenn G Fit EQ+
8. Continental EcoContact 6
9. Firestone RoadHawk
10. BFGoodrich Advantage
11. Falken Sincera SN110 Ecorun

2022 Auto Bild Summer Tyre Test – 215/55 R17 test Sonuçları

1. Goodyear EfficientGrip Performance 2
2. Hankook Ventus Prime 4
3. Michelin Primacy 4
4. Bridgestone Turanza T005
5. Falken ZIEX ZE310 EcoRun
6. Kumho Ecsta HS52
7. Sava Intensa UHP 2
8. Dunlop SportMaxx RT 2
9. BFGoodrich Advantage
10. Fulda SportControl 2

2022 AutoBild SUV 4×4 Summer Tyre Test – 235/55 R18 test sonuçları ;

1. Goodyear EfficientGrip 2 SUV
2. Hankook Ventus S1 evo 3 SUV
3. Falken FK510 SUV
4. Maxxis Victra Sport VS5 SUV
5. Toyo Proxes Comfort
6. Michelin Primacy 4
7. Nexen N Fera Sport SUV
8. Pirelli Scorpion Verde
9. General Grabber GT+
10. Imperial EcoSport SUV

2022 AutoBild 19 Inch Summer UHP Tyre Test – 245/40 R19 lastik test sonuçları;

1. Bridgestone Turanza T005
2. Hankook Ventus Prime 4
3. Kumho Ecsta HS52
4. Vredestein Ultrac
5. Falken ZIEX ZE310 EcoRun
6. Nokian PowerProof
7. Dunlop SportMaxx RT 2
8. Michelin Primacy 4
9. Toyo Proxes Comfort
10. Nexen N Fera Primus

The post En İyi Lastik Markası – En İyi Yaz ve Kış Lastiği 2024 first appeared on Arıza Işıkları.

205 55 r16 lastik hava basıncı kaç olmalı? Bu içerikte 205 55 r16 lastik hava basıncı tablosunu içeriğin devamında görebilirsiniz. Öncelikle size lastik hava basıncı ile ilgili bilgi vermek istiyorum. Kontrol edilmesi kolay olsa da, lastik hava basıncı düzenli araç bakımının en çok gözden kaçan yönlerinden biridir.

Düşük lastik basıncı; kötü yol tutuşuna, aşırı lastik aşınmasına ve yakıt tasarrufunun artmasına neden olabilir.

Yüksek lastik basıncı; çekiş gücünün azalmasına, frenlemenin zayıflamasına ve hatta lastiklerinizin patlaması riskine neden olabilir. Özellikle mevsim değişikliklerinde lastiklerinizi düzenli olarak kontrol ederek ve doğru lastik basıncını koruyarak aracınızı mümkün olduğunca güvenli ve verimli bir şekilde kullanmaya devam edebilirsiniz.

Lastik Basıncınızı Nasıl Kontrol Edersiniz?

Lastik basıncınızı kontrol etmek hızlı ve kolay bir işlemdir. Evde veya garajda bir basınç ölçeriniz varsa, sadece birkaç dakika içinde dört lastiği de hızlıca kontrol edebilirsiniz. Lastik basıncınızı sabah sürüşten önce kontrol etmek en iyisidir, çünkü sürüş lastikleri ısıtabilir ve yanlış bir okuma verebilir.

Genel bir kural olarak, lastik basıncı genellikle 32-36 PSI arasında olmalıdır. Modelden modele değişebileceğinden, kesin rakamlar için kullanım kılavuzunuzu kontrol edin. Lastik basıncınızı kontrol etmek aynı zamanda lastiklerinizi incelemek için de harika bir zamandır. Lastik sırtı düzensiz görünüyorsa, lastiklerinizin ömrünü en üst düzeye çıkaracak bir lastik rotasyonunu düşünmek isteyebilirsiniz. Lastik sırtı aşırı derecede aşınmış, düzensiz veya çatlamışsa, yeni bir lastik setine yatırım yapmanın zamanı gelmiş demektir.

TPMS Işığı Yanıyor!

Lastik Basıncı İzleme Sisteminizin (TPMS) ışığı gösterge panelinizde yanıyorsa endişelenmeyin, basit bir çözümü olabilir! Mevsim değişikliklerinde, özellikle soğuk iklimlerde, lastiklerinizin bir miktar basınç kaybetmesi olasıdır. Lastiklerinizin hava kaybetmesi mümkün olsa da, bu büyük olasılıkla sadece basınçtaki bir düşüştür.

Dışarıdaki sıcaklık azaldıkça lastiklerinizdeki basınç da azalacaktır. Aynı şey daha sıcak iklimler için de geçerlidir, bu da lastiklerinizin basıncını artırabilir. Dört lastiğin de basıncını bir gösterge ile kontrol edin ve gerektiğinde bir hava kompresörü kullanarak önerilen seviyeye kadar yeniden doldurun. Birçok taşınabilir hava kompresörü mevcuttur ve çoğu benzin istasyonunda müşterilerin kullanması için bir tane bulunur.

En doğru değerleri elde etmek için lastiklerinizi her zaman yavaşça doldurduğunuzdan emin olun. Dört lastiği de kontrol ettikten sonra, aracınızın lastik sensörlerini sıfırlamak için kısa bir sürüşe çıkın. Işığınız sönmezse, aracınızın marka modeline göre manuel TPMS ışığını resetlemeniz gerekecektir.

205 55 r16 lastik hava basıncı kaç olmalı?

205 55 r16 lastik hava basıncı tablosunu aşağıda görebilirsiniz. Burada bir çok lastik ebatının hava basınç değerlerini görebilirsiniz. 205 55 r16 lastik ebatını kırmızı ile işaretledim.

The post 205 55 r16 Lastik Hava Basıncı Kaç Olmalı? first appeared on Arıza Işıkları.